Una organización ciudadana de base busca una orden de restricción contra la ciudad de San Fernando para que no construya una estación de sobrealimentación para vehículos electrónicos en uno de los estacionamientos del centro de la ciudad.
El grupo recientemente organizado, conocido como Comité de Ciudadanos de San Fernando por la Justicia Ambiental, presentó una demanda en un Tribunal Superior del centro de Los Ángeles el 30 de diciembre con la esperanza de al menos detener el proyecto acordado por el Ayuntamiento con la compañía de autos eléctricos Tesla, someter el proyecto a una revisión más a fondo y quizás reconsiderar la ubicación donde se está construyendo.
Los funcionarios de la ciudad se oponen ahora a cualquier cambio, temiendo que tal acción pueda sentar un precedente para revertir los votos del consejo en impulso.
El Ayuntamiento de San Fernando se reunió el lunes 4 de enero con el potencial litigio en su agenda. Pero, en parte porque dicho litigio estaba pendiente, el consejo no tomó ninguna decisión después de su discusión, dijo el administrador de la ciudad Nick Kimball.
Los argumentos a favor y en contra de detener el trabajo en el proyecto se escucharon el miércoles 6 de enero. Además, se presentó una carta a la jueza Mary H. Strobel de la Tribu Fernandeño Tataviam Band of Mission Indians, con sede en San Fernando, apoyando la orden de restricción. Strobel dijo que la carta había sido llevada al tribunal demasiado tarde el miércoles, pero acordó reprogramar la fecha de la audiencia para que sea considerada.
La construcción de las estaciones de carga comenzó el 28 de diciembre y se esperaba que las estaciones estuvieran operativas el próximo año. Las estaciones de carga Tesla estarían en el lote No. 8 en la cuadra delimitada por Maclay Avenue, Celis Street, Pico Street y S. Brand Boulevard, y estarían disponibles las 24 horas, los 7 días de la semana.
El contrato de la Ciudad con Tesla es por cinco años con una opción de renovación para la compañía por cinco años adicionales.
La orden de restricción prohibiría a la Ciudad permitir que cualquier construcción prosiga en las estaciones de carga descritas en la petición archivada en esta acción, y requeriría que la Ciudad de San Fernando emita “una orden de parada en cualquier construcción en las Estaciones de Supercarga Tesla” como se describe en la petición del demandante.
(Los propietarios y editores del periódico San Fernando Valley Sun / El Sol, que también son propietarios de Aszkenazy Development, Inc., se encuentran entre los peticionarios que buscan la orden de restricción).
Según la demanda, los demandantes “buscan impugnar” la determinación de la Ciudad de San Fernando de que la construcción de estaciones de sobrealimentación en terrenos públicos existentes no es una “alteración menor” a un uso público existente, sino que es un proyecto que requiere el cumplimiento de las normas ambientales por reviso de los requisitos de la Ley de Calidad Ambiental de California.
Los demandantes afirman en su demanda que el acuerdo se completó “sin el procedimiento adecuado y sin tener en cuenta los efectos ambientales y económicos para la comunidad”. La orden de restricción solicitaba al tribunal que “tomara todas las medidas necesarias para detener la construcción y emitiera una orden de detención para la construcción” de las estaciones de carga.
En agosto pasado, el consejo, después de dos años de negociaciones, anunció que la Ciudad había firmado un acuerdo de licencia con Tesla por el cual la compañía de automóviles construiría estaciones de carga en 14 estacionamientos públicos del centro: 12 estaciones de “supercargadores” que podrían recargar completamente un automóvil Tesla en 40 minutos y dos estaciones de “Nivel Dos” que necesitarían de 6 a 8 horas para hacer lo mismo.
Como se escribió en la edición del 9 de septiembre de San Fernando Valley Sun / El Sol, los funcionarios de la ciudad creían que asociarse ahora con la conocida empresa de vehículos eléctricos funcionaba junto con las estrategias ecológicas de la ciudad.
Los funcionarios de la ciudad imaginaron que los conductores de Tesla que necesitaran una recarga no solo lo harían en la ciudad en las estaciones de carga, sino que también pasarían algún tiempo revisando las tiendas y restaurantes del centro mientras esperan sus vehículos.