M. Terry/ElSol Un monumento al pasajero adolescente anónimo que murió en un accidente de un solo vehículo en San Fernando.

Los automóviles y otros vehículos estaban corriendo a lo largo de la intersección de Glenoaks Boulevard y Maclay Avenue en la ciudad de San Fernando el martes 19 de octubre, tal vez ajenos a un accidente fatal que ocurrió allí hace dos días, tal vez con demasiada prisa para notar el monumento creado para un joven adolescente que perdió la vida.

Pero el monumento hecho a mano en Glenoaks Boulevard, justo después de una tienda 7-11, tenía más de dos docenas de velas en vasos, algunas de ellas encendidas, junto con flores y un par de globos que decían “Eres especial”, rodeando el base de un árbol. Lo que no estaba era el nombre o una foto del difunto.

Ese árbol, en el lado este de Glenoaks Boulevard y al sur de Maclay Avenue, es donde un Mercedes Benz se estrelló en las primeras horas de la mañana del domingo, un accidente de un vehículo que mató al pasajero de 14 años e hirió gravemente al conductor. El vehículo quedó destrozado por la colisión.

Los detectives del Departamento de Policía de San Fernando, que están investigando el accidente, continúan revisando las pruebas y hablando con los testigos. Hasta ahora, el SFPD ha publicado pocos detalles del accidente; un portavoz del departamento dijo que debido a que la investigación está en curso y no hay cargos presentados actualmente, la policía se negó a revelar las identidades de ninguno de los dos en este momento.

El jefe de policía de San Fernando, Tony Vario, le dijo al periódico San Fernando Valley Sun / El Sol el domingo que las marcas de derrape y los relatos de los testigos indicaban que había exceso de velocidad y que el conductor no dio positivo por alcohol o drogas.

Pero ahora, con la investigación en manos de los detectives del departamento, Vairo revisó sus comentarios iniciales en una entrevista de seguimiento.

“El accidente aún está bajo investigación, qué lo causó”, dijo Vairo. “Tardará un rato.”

“Había algunas pruebas en la escena. Pero tendremos que esperar las declaraciones del laboratorio con respecto al alcohol o las drogas [la participación o los factores]. Sacamos sangre. Parece que la velocidad [es un factor], pero no sabemos si es un factor contribuyente o el factor principal “.

El jefe dijo que el departamento recibió una llamada sobre un accidente a las 2:30 a.m. del domingo. Según los investigadores en el lugar, un Mercedes Benz viajaba hacia el este por Glenoaks Boulevard cuando chocó con un árbol.

Vairo dijo que el conductor sufrió lesiones graves, incluida una pierna fracturada y una rodilla dislocada, y fue trasladado a un hospital y sometido a una cirugía. El pasajero sucumbiría a las lesiones recibidas por la colisión varias horas después, y la oficina del forense notificó a la familia, dijo Vairo.

Se extrajo sangre del conductor en el lugar del accidente para realizar pruebas de laboratorio para determinar si el alcohol o las drogas pueden haber sido un factor, pero Vario dijo que los investigadores aún no habían recibido los resultados de esas pruebas.

Los lectores expresaron sus preocupaciones esta semana en la página de Facebook de San Fernando Valley Sun / El Sol.

“Esto no es nada NUEVO, siempre conducen tan rápido … como si fuera una autopista que ni siquiera se detienen en las señales de alto”, escribió Gustavo Gámez, residente de San Fernando. “Solo demuestra que la policía no se fija en las carreras de autos veloces en esta calle; el otro día hubo un accidente en Maclay y Hollister, una señora no se detuvo por completo y chocó contra otro automóvil “.

Otro lector, Covarrubias M. María, escribió: “No sé qué está pasando en Sylmar y San Fernando, tenemos tantos accidentes todos los días. Nuestros jóvenes deben comprender que un CARRO y el exceso de velocidad no se mezclan. Esto me pone tan triste … dos [vidas] arruinadas. ROTURA. MÁS DESPACIO, POR FAVOR.”

Vairo reiteró que no se han presentado cargos penales de ningún tipo.

“Nuestra primera prioridad (en la escena) fue brindar atención médica a los heridos. Nuestra segunda prioridad es averiguar qué sucedió ”, dijo el jefe. “¿Es un accidente fortuito o hubo otros factores involucrados? ¿Podría haber habido otro vehículo involucrado que aún no conocemos?

“Estamos buscando cualquier video de vigilancia tomado en el área. Estamos tratando de obtener una imagen lo más completa posible de lo que sucedió antes de tomar una determinación de lo que sucedió “.

El exceso de velocidad ha sido un problema constante en Maclay Avenue. Los funcionarios de la ciudad, a pesar de la desaprobación del público, han colocado medianas y grandes ollas de barro en las esquinas donde los peatones cruzan las calles en un esfuerzo por frenar el tráfico.

Los funcionarios de la ciudad, en ocasiones, han reducido drásticamente los límites de velocidad en las calles designadas, al tiempo que establecieron un límite de 10 millas por hora en Maclay Avenue cerca de Library Plaza antes de volver al límite actual de 25 millas por hora.

Vairo dijo que Glenoaks ha tenido problemas de velocidad en el pasado. “Pero cualquier autopista importante en cualquier ciudad tendrá la velocidad como un problema. Creo que la ciudad ha hecho lo mejor que ha podido para tratar de reducir eso; Hacen diferentes cosas para reducir o minimizar la velocidad. Pero cuando son las dos o las tres de la mañana y no hay tráfico … la gente tiende a ir más rápido que el límite de velocidad, lo cual es lamentable “.

El límite de velocidad publicado para Glenoaks Boulevard es de 40 millas por hora, según el director de Obras Públicas de San Fernando, Matt Baumgardner.

“Glenoaks es una vía arterial; una carretera principal que conecta Sylmar, Pacoima y partes de Los Ángeles ”, dijo Baumgardner. “Es una salida de una autopista. Y como una calle más grande, no podría mover el tráfico [demasiado lento], el volumen de tráfico no lo permitiría. Así que tienes que mover el tráfico de una manera razonable “.

“Pero los límites de velocidad de 40 a 45 millas por hora” son típicos para calles como Glenoaks, dijo Baumgardner.

Baumgardner dijo que la ciudad está actualmente involucrada en estudios de tráfico en sus calles, que son obligatorios por ley cada siete a 10 años. Los ingenieros de la ciudad revisan el volumen de tráfico y el historial de colisiones y entregan sus hallazgos al Ayuntamiento, que decide si los cambios son necesarios.

Si los datos recopilados sugieren que no se necesitan ni se recomiendan cambios para las calles en el estudio de siete años, dijo Baumgardner, los límites de velocidad y otras condiciones de las calles pueden permanecer iguales durante otros tres años. Pero todas las calles que están en su décimo año desde su última evaluación deben someterse a un estudio completamente nuevo.

Baumgardner dijo que Glenoaks se ha sometido a una revisión completamente actualizada desde que recientemente se realizaron importantes mejoras en la carretera. En este momento, no sabía si el accidente del domingo podría incluirse en el historial de colisiones de la calle, ya que se desconoce si la investigación se completará cuando se deban finalizar los datos.

Los ingenieros deben finalizar los datos a principios de noviembre y presentar sus hallazgos al consejo en diciembre, dijo Baumgardner.