Citando el deseo de promover el aire limpio y aumentar los negocios locales, los funcionarios de la ciudad de San Fernando se han embarcado en un proyecto con Tesla para construir estaciones de carga de vehículos eléctricos en 14 estacionamientos públicos del centro.
Las estaciones de carga, que tendrán tecnología patentada que solo los propietarios de vehículos eléctricos Tesla podrán usar, cerrarán una brecha en la infraestructura de la compañía en el Valle, dijeron funcionarios de Tesla.
El proyecto incluirá 12 estaciones de “sobrealimentadores” que pueden cargar completamente un Tesla en 40 minutos y dos estaciones de “Nivel 2” que tardan de 6 a 8 horas en cargar completamente un vehículo.
Aunque los vehículos Tesla pueden no ser un automóvil común propiedad de residentes en San Fernando y el Valle del Noreste, con el Tesla más básico que cotiza en más de $35,000 y los modelos más caros que se venden por más de $200,000, los funcionarios de la ciudad dijeron que creen que asociarse con la conocida firma de vehículos eléctricos va junto con las estrategias respetuosas con el medio ambiente de la ciudad.
También esperan que los conductores de Tesla que se detengan en la ciudad en las estaciones de carga dediquen algún tiempo a visitar las tiendas y restaurantes del centro mientras se carga el vehículo.
“Probablemente hay una buena parte de las personas que pasan por San Fernando por el 5, 118 y 210 que nunca han parado aquí y esto puede llevar a los conductores de Tesla al centro de la ciudad por primera vez”, dijo Timothy T. Hou, director de desarrollo comunitario de la Ciudad y líder del proyecto de parte de San Fernando.
Agregó que las estaciones de carga locales literalmente pondrían a San Fernando “en el mapa” para los conductores de Tesla.
“Habrá un pequeño ícono (en una pantalla en un Tesla) donde está San Fernando y las estaciones de sobrealimentación, y todo lo que tienen que hacer es presionarlo y el auto lo llevará hasta allí”, dijo Hou.
Hou señaló que el 75-80 por ciento de todos los vehículos eléctricos vendidos en los Estados Unidos en 2019 fueron modelos Tesla.
“Si realmente estamos tratando de promover los vehículos eléctricos en San Fernando y el este del valle de San Fernando, no puede hacerlo sin incorporar algo que se dirija a los conductores de Tesla”, dijo.
El consejo votó por unanimidad en agosto para celebrar el acuerdo con Tesla después de negociar durante aproximadamente dos años.
“Me alegra que esto finalmente se haya llevado a cabo”, dijo el concejal Robert C. Gonzales. La concejal Sylvia Ballin dijo que estaba “muy emocionada” con el proyecto.
Christina Bernal, presidenta de la Asociación de Comerciantes del Centro Comercial en el centro de San Fernando, dijo que está siendo “optimista” sobre el proyecto, pero dijo que los comerciantes del centro local necesitarán saber cómo comercializar el tráfico principalmente fuera de la ciudad que viene a cobrar en las estaciones.
Dijo que le preocupa que los espacios de estacionamiento se tomen para atender solo a los conductores de Tesla, y enfatiza que el futuro general del área del centro de la ciudad aún debe enfocarse agregando más restaurantes y lugares de entretenimiento. Dijo que no quiere que el desarrollo futuro del centro de la ciudad no se cumpla porque no hay suficientes lugares para estacionar.
Hou dijo que hay 777 espacios de estacionamiento público en los 12 lotes públicos de la ciudad. Actualmente, hay cinco de las estaciones de carga de vehículos eléctricos de Nivel 2 más lentas en la ciudad, que están abiertas a todas las marcas de vehículos eléctricos.
Las estaciones de carga Tesla estarán disponibles las 24 horas, los 7 días de la semana y estarán en el Lote No. 8 en el bloque delimitado por Maclay Avenue, Celis Street, Pico Street y S. Brand Boulevard.
Los funcionarios de Tesla dijeron que su compañía pagaría todo el costo de la instalación y el mantenimiento de la instalación. Se conectará a la energía de Southern California Edison, según Justin Kwan, desarrollador de proyectos de infraestructura de carga en Tesla.
“Nuestra verdadera intención aquí es mejorar la accesibilidad de carga rápida en el área”, dijo Kwan.
Las únicas otras estaciones de sobrealimentación Tesla en el área se encuentran en Santa Clarita y Burbank. Los conductores de Tesla deben pagar los cargos que reciben de las estaciones de Tesla, según Kwan.
La compañía eligió el sitio de San Fernando en parte debido a su ubicación a lo largo de las principales autopistas y la falta de estaciones de carga rápida de Nivel 3 en el área, dijo Kwan.
El contrato de la Ciudad con Tesla es por cinco años con una opción de renovación por cinco años adicionales, y los funcionarios de la Ciudad deben aprobar los planes de la estación de carga de Tesla. Hou dijo que las estaciones deberían estar en funcionamiento el próximo año.
Aunque Tesla está pagando por la instalación y el desarrollo de las estaciones, en este momento los planes no exigen que la Ciudad reciba dinero de las estaciones, según el administrador de la ciudad, Nick Kimball.
Pero en una reunión del consejo de agosto, el vicealcalde Héctor Pacheco dijo a los representantes de Tesla que esperaba que esta colaboración en el proyecto de la estación de carga fuera un anticipo que la compañía podría hacer para apoyar a la comunidad.
Kwan de Tesla dijo que la compañía se involucra mucho en la educación y apoya a los estudiantes en las carreras automotrices y las llamadas carreras STEM, y que hablaría con la ciudad más ampliamente sobre eso.
En cuanto a captar el negocio de los conductores de Tesla que pasarán 40 minutos en la ciudad para cargar sus coches, Bernal cree que el mejor tipo de marketing puede implicar informar a los conductores en las pantallas digitales de sus coches sobre qué negocios locales se encuentran cerca de las estaciones de carga. También sugirió que se coloque un directorio en el estacionamiento que guíe a los conductores hacia los negocios.
“Esta es una oportunidad en la que podemos colaborar”, dijo Hou sobre el marketing para los conductores de Tesla.
Tesla proporcionará a la ciudad datos mensuales sobre cuántas sesiones de carga se registraron en las estaciones, dijo Hou.
Bernal dijo que los comerciantes necesitarán hablar con los nuevos clientes que ven en sus negocios para averiguar cómo se enteraron de que sus tiendas, con suerte, les permitirán conocer a los conductores de Tesla.
“Todavía hay que trabajar un poco con algunas de las tiendas (del centro) para convencerlas de que esto es algo que les va a beneficiar”, dijo.
“Se sienten aprensivos por venderle a ese tipo de cliente. Necesitamos mostrar a las tiendas de novias cómo atraer a ese tipo de cliente. Parece que piensan que ¿por qué un conductor de Tesla que conduce un automóvil de 100,000 dólares viene a nuestra pequeña ciudad y ve una tienda de novias? ¿Cómo se beneficiarían de eso?
Bernal dijo que cree que esos clientes pueden beneficiarse. Estas tiendas se adaptan a todo tipo de ocasiones especiales, dijo Bernal.
“Veamos qué va a hacer la Ciudad y qué podemos hacer para que funcione para todos nosotros”, dijo Bernal.