Más de 50 miembros de la comunidad y propietarios de pequeñas empresas recibieron las últimas noticias sobre el segmento sur del Proyecto de Tren Ligero del Este del Valle de San Fernando, que se extenderá desde Van Nuys hasta Pacoima con 11 paradas. Está previsto que el proyecto finalice en 2031.
La Autoridad de Transporte Metropolitano de Los Ángeles (Metro, por sus siglas en inglés) llevó a cabo la reunión comunitaria el 12 de noviembre en el Centro Multipropósito para Personas Mayores Alicia Broadous-Duncan en Pacoima.
La reunión incluyó representaciones artísticas del proyecto; información sobre los planes para incluir componentes artísticos y culturales; oportunidades de trabajo y proveedores; programas de mitigación para pequeñas empresas; y una visión general de los trabajos de construcción actuales y futuros.
No se espera que la construcción principal a lo largo de la ruta de 6.7 millas, que se conecta con las líneas de autobús, la línea G de Metro y la estación Van Nuys Metrolink/Amtrak, comience hasta finales de la primavera de 2026. Dave Sotero, director de comunicaciones de Metro, dijo que los ajustes de los servicios públicos subterráneos ya están en marcha y continuarán hasta 2027.
“Este trabajo apoya el diseño final de las reubicaciones de servicios públicos relacionadas con la vía del tren ligero, como el banco de conductos de energía, y las modificaciones a los sistemas de drenaje”, dijo Sotero, señalando que el trabajo de reubicación de servicios públicos se está llevando a cabo en Van Nuys Boulevard y Telfair Avenue en Pacoima.
Como resultado, habrá cierres intermitentes de calles totales de Telfair Avenue, al este de Van Nuys Boulevard. y un cierre de calles en dirección norte de Telfair Avenue al oeste de Van Nuys Boulevard., durante los próximos cuatro meses. Van Nuys Boulevard permanecerá abierto en todo momento, pero tendrá algunas restricciones de carril.
Con respecto a la segunda fase del proyecto, un tramo de 2.5 millas hacia el norte que iría desde Pacoima, a través de la ciudad de San Fernando y terminaría en Sylmar, aún se está examinando, pero la planificación está actualmente en marcha, dijo Greg Gastelum, gerente de proyectos y oficial ejecutivo senior de Metro.
“Durante el proceso ambiental surgieron muchas preguntas, por lo que la junta pidió que continuáramos estudiando eso”, dijo Gastelum, y agregó que anticipa que habrá una presentación en algún momento a principios de 2025 con los hallazgos y recomendaciones para la fase dos.
Camioneros protestan contra proyecto
Mientras se llevaba a cabo la reunión de Metro dentro del centro para personas mayores, alrededor de dos docenas de propietarios-operadores de camiones de volteo se pararon afuera para protestar contra Metro y Skanska USA Inc., una compañía constructora que es parte de San Fernando Transit Constructors, que fue contratada por Metro para diseñar y construir el proyecto de Tren Ligero Este del Valle de San Fernando.
Bobby Evans Jr., director de operaciones de Anytime Dispatching Inc., que representa a aproximadamente 100 camioneros independientes en Los Ángeles, incluso en el Valle de San Fernando, dijo que Skanska se niega a contratarlos para trabajos de limpieza y transporte en el proyecto ferroviario, a pesar de su trabajo en proyectos anteriores de Metro, debido al Proyecto de Ley 5 de la Asamblea (AB 5), que se convirtió en ley en 2020.
La legislación clasifica a algunos contratistas independientes como empleados bajo la ley de California, lo que requiere que las empresas brinden beneficios y cumplan con regulaciones laborales más estrictas.
“Hemos ofrecido formas de seguir trabajando como propietarios-operadores y cumplir con las normas, pero a Metro y Skanska simplemente no les importa lo suficiente”, dijo Evans al San Fernando Valley Sun/el Sol. Debido a que Metro ha contratado a Skanska para el proyecto, él cree que “Metro es una gran parte del problema”.
“Muchos propietarios-operadores son el sostén de sus hogares, por lo que el hecho de que se vean excluidos de las oportunidades de trabajo como propietarios de pequeñas empresas independientes… puede afectar a toda su familia”, dijo Evans, quien lo describió como “marginar a la clase media”.
Metro se negó a comentar sobre la protesta de los camioneros, pero Meghan Carvalho, gerente de comunicaciones de Skanska, proporcionó la siguiente declaración por correo electrónico:
“Durante más de un siglo, Skanska se ha asociado con orgullo con empresas de camiones propietarios-operadores. En respuesta a la implementación de AB 5, Skanska sigue dedicada al pleno cumplimiento de todas las leyes y regulaciones aplicables. Si bien continuamos defendiendo la ley de California, estamos trabajando en estrecha colaboración con la AGC de California para compartir y desarrollar recursos de cumplimiento que aborden las preocupaciones de las empresas de camiones propietarios-operadores, al tiempo que garantizamos el cumplimiento de la legislación actual”.
Metro promociona su apoyo a las pequeñas empresas
Mientras la protesta continuaba afuera, Angela Winston, directora del Fondo de Interrupción de Negocios (BIF) y el Centro de Soluciones Comerciales (BSC) hizo una presentación sobre los programas de apoyo comercial de Metro. BIF, dijo, brinda asistencia financiera a las pequeñas empresas, hasta $60,000 por año, directamente afectadas por los proyectos de Metro.
“Este programa es para ayudar a las empresas familiares a mantenerse vivas durante la construcción y después de la construcción”, dijo Winston, y agregó que BIF trabaja junto con el BSC, que ofrece capacitación gratuita en gestión empresarial y talleres sobre cómo aumentar el acceso a la tecnología y el capital.
Winston también mencionó un nuevo programa de premios llamado Premio de Elegibilidad Presuntiva (PEA), que proporcionará hasta $1,500 por año de impacto a las “empresas familiares más pequeñas, incluidos los vendedores ambulantes y ambulantes”.
“Tiene requisitos menos restrictivos y menos documentación requerida”, dijo. “Entendemos que incluso las empresas más pequeñas pueden no tener toda la documentación, pero aún así pueden verse afectadas por la construcción. Por lo tanto, esta subvención en particular está dirigida a estas microempresas”.
Winston dijo que el objetivo es ayudarlos a sobrevivir y prosperar “al igual que las empresas más grandes”.
Para obtener más información sobre el Proyecto de Tren Ligero East SFV, los miembros de la comunidad y los propietarios de negocios pueden llamar al 818-701-3844, enviar un correo electrónico al astsfvtransit@metro.neto visitar metro.net/eastsfv.
Para obtener información sobre el Fondo para la Interrupción de Negocios y cómo solicitarlo, visite: www.metro.net/about/business-interruption-fund.