Durante la reunión del Concejo Municipal de San Fernando del lunes, la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (Metro) realizó una presentación sobre los planes para la sección norte del Proyecto de Tren Ligero del Valle de San Fernando (ESFV LRT).
“Quiero animar a los residentes y a los negocios aquí en San Fernando a seguir este proyecto. Porque si se lleva a cabo, si es un proyecto que se aprueba para pasar por nuestra ciudad, nos va a impactar”, dijo la vicealcaldesa Mary Mendoza.
El LRT de la ESFV se divide en dos segmentos: el segmento sur, una vía de 6.7 millas desde Van Nuys hasta Pacoima que ya está entrando en la fase de construcción; y el segmento norte, un tramo de 2.5 millas desde Pacoima hasta Sylmar, que se propone que corra a lo largo de las vías de Metrolink a través de la ciudad de San Fernando.
Además del tren ligero propuesto, Metrolink tiene planes de colocar un segundo conjunto de vías a través de este pasaje.
Hay puntos de cruce de seis grados en la sección norte propuesta, donde tanto el Metrolink como el tren ligero se cruzan con las calles de la ciudad: Van Nuys Boulevard, Paxton Street, Jessie Street/Wolfskill Street, Brand Boulevard, Maclay Avenue y Hubbard Street.
“Hemos perdido vidas varias veces a lo largo de los años porque no hay barandillas de seguridad para los cruces”, dijo la alcaldesa Celeste Rodríguez.
El administrador de la ciudad, Nick Kimball, agregó que había preocupaciones sobre el tráfico con respecto a la frecuencia con la que se bajaban las puertas de vigilancia, “bloqueando el tráfico y cortando la ciudad por la mitad”.
También se ha discutido la implementación de diferentes separaciones de grado para el tren ligero, es decir, vías subterráneas o elevadas, para aliviar algunos de estos problemas.
“En otras comunidades, se les ofrecen más opciones”, dijo Rodríguez. “En las comunidades más ricas que pueden demandar, hay una separación de grados… debido a los impactos negativos en las comunidades. Nuestra comunidad no merece menos que nadie”.
La Junta Directiva de Metro certificó el Informe de Impacto Ambiental (EIR, por sus siglas en inglés) final para el proyecto ESFV LRT en diciembre de 2020, pero inició un estudio adicional del segmento norte debido a las preocupaciones planteadas por la ciudad de San Fernando.
David Meiger, director ejecutivo de Metro, presentó tres sugerencias sobre cómo proceder: renunciar a la construcción del segmento norte; renunciar a la construcción del segmento norte, con la adición de una estación de tránsito de Metrolink para conectar el segmento sur del tren ligero con Metrolink; y continuar con la construcción completa de la sección norte como se planeó inicialmente.
“Queremos asegurarnos de que nuestra comunidad tenga acceso a Metro, pero también tenga acceso a dar su opinión y lo que les gustaría que viniera a esta ciudad”, dijo la concejal Mary Solorio.
Meiger dijo que una vez que Metro complete su trabajo técnico este verano, volverán a reunirse con la ciudad para discutir las alternativas y la mejor manera de proceder.
“Antes de llevar algo a nuestra junta directiva de Metro, queremos reunirnos con la gente de la ciudad de Los Ángeles y la ciudad de San Fernando”, dijo Meiger. “Y luego, en última instancia, si uno de estos proyectos sigue adelante, volveríamos al proceso ambiental y tendríamos audiencias públicas, reuniones públicas, reuniones de divulgación. No pasaría nada hasta que pasáramos por ese proceso”.
“Por favor, comunan que queremos compromiso ahora”, dijo Rodríguez. “Y no queremos nada que no se ofrezca a cualquier otra comunidad”.