La representante Laura Friedman ha anunciado una nueva legislación bipartidista que ayudaría a las agencias de seguridad pública a acceder a fondos federales para tecnología de última generación que contribuya a prevenir y desescalar persecuciones a alta velocidad.
La Ley de Seguridad Vial de Nueva Generación (Next Gen Road Safety Act, H.R. 8217) modificaría la Ley Omnibus de Control del Crimen y Calles Seguras de 1968 para permitir que las subvenciones COPS (Community Oriented Policing Services) se usen para la compra de sistemas de desactivación de vehículos, drones y otras tecnologías para ayudar a la policía durante persecuciones activas.
Friedman, quien representa al 30.º distrito, destacó los objetivos clave del proyecto de ley, que fue presentado en la Cámara de Representantes de Estados Unidos el 9 de abril, junto con una coalición de defensores de la seguridad vial y líderes policiales locales durante un evento comunitario en el parque McCambridge, en Burbank.
“Cada persona en nuestras carreteras merece volver a casa con seguridad: el oficial de patrulla, la familia que va a cenar, el adolescente que camina a la escuela”, dijo Friedman. “En este momento, nuestras fuerzas están ante una brecha tecnológica importante. No cuentan con equipo moderno para desescalar persecuciones peligrosas de forma rápida y segura. … [Los oficiales] necesitan mejores herramientas para hacer su trabajo de forma más segura y proteger al público.
“Este proyecto de ley es simple, es bipartidista y salvará vidas”, continuó. “Cuando invertimos en herramientas más inteligentes, todos ganan”.
Entre las herramientas basadas en tecnología que pueden usarse durante persecuciones a alta velocidad se encuentran sistemas de desactivación de vehículos que pueden detener un auto que huye; drones para ayudar a las fuerzas del orden a seguir un vehículo desde el aire y reducir el riesgo para los oficiales o para el público en tierra; y sistemas de topes o parachoques policiales para ayudar a reducir el riesgo de colisiones peligrosas.
El subjefe del sheriff del condado de Los Ángeles, Myron Johnson, afirmó que la Ley de Seguridad Vial de Nueva Generación “es exactamente el tipo de asociación que necesitamos para abordar uno de los aspectos más peligrosos de la policía moderna”. A lo largo de la jurisdicción del departamento en el condado de Los Ángeles, los agentes estuvieron involucrados en 936 persecuciones de vehículos en 2023, 893 en 2024 y 720 en 2025, dijo Johnson.
En contraste, el Departamento de Policía de Los Ángeles (LAPD) ha informado un aumento de persecuciones policiales en su jurisdicción, con 1.116 persecuciones en 2024, la cifra más alta desde 2018.
“Cada persecución conlleva un riesgo serio y la necesidad de resultados más seguros sigue siendo necesaria. Esta legislación es un paso inteligente y de sentido común”, dijo Johnson. “Se trata de darle a nuestro personal la capacidad de usar mejores herramientas para tomar decisiones mejores en tiempo real. Se trata de reducir riesgos, salvar vidas y asegurar que la seguridad pública no se pague con otra tragedia”.
Entre 2017 y 2022, al menos 3.336 personas fueron asesinadas en persecuciones policiales de vehículos a nivel nacional, con un promedio de casi dos por día. Más de la mitad de las personas fallecidas no eran los conductores que huían de la policía; eran pasajeros en otros vehículos, peatones u otros transeúntes.
En California ha habido más muertes de transeúntes por persecuciones policiales que en cualquier otro estado. Solo en 2022, las persecuciones a alta velocidad provocaron cinco muertes de transeúntes y 34 muertes en total. Además, más de 400 transeúntes resultaron heridos, “personas que estaban simplemente en el lugar equivocado en el momento equivocado”, afirmó Friedman.